Benzin Hochdruckpumpe / HD Pumpe Komplett-Set für 2,0 TFSI (VAG) Original TurboPerformance

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Original TurboPerformance® 2.0 T-FSI HD Benzinpumpe

Die TurboPerformance® T-FSI Hochleistungs-Benzinpumpe ist eine Schlüsselkomponente für effektive Tuningmaßnahmen am T-FSI Motor! 

Die Original-Benzinpumpe ist schon im serienmäßigen Zustand des Fahrzeuges nahe an Ihrer Leistungsgrenze ! Bisher musste man dieses Problem bei der Optimierung der Steuergeräte-Software "umschiffen", indem man im mittleren Drehzahlenbereich die Leistung und das Drehmoment reduzierte, da es schlicht weg an Sprit fehlte. Erst bei höheren Drehzahlen, die Pumpe wird ja mechanisch von der Nockenwelle angetrieben, konnte man dem Motor wieder seine volle Leistung geben!

TurboPerformance® hat nun durch konsequente Eigenentwicklung eine Hochleistungsvariante entwickelt, die dieses Problem behebt. Unsere Pumpe basiert nicht wie beim Wettbewerb auf Serienkomponenten sondern tauscht den kompletten Pumpenkörper aus.

Dabei haben wir es uns nicht leicht gemacht und gingen keinerlei Kompromisse ein. Aufgrund der enorm hohen Drücke, die diese Pumpe generieren muss (Serie 110 bar / TP ca. 140 bar), unterliegen alle Bauteile sehr engen Bauteiletoleranzen und müssen extrem widerstandsfähig sein! Die TurboPerformance® T-FSI Hochleistungs-Benzinpumpe unterscheidet sich durch folgende Qualitätsmerkmale deutlich von anderen am Markt erhältlichen Produkten: 

  • spezielle verstärke Hauptfeder (ausgelegt für die neue Beanspruchung, sorgt für einen perfekten Hystereseverlauf)
  • durchgehend dicke Kolbenstange sorgt für bessere Stabilität und einwandfreie Führung
  • größerer Hochleistungskolben für mehr Pumpvolumen und daraus resultierend höherer und stabiler Druckverlauf
  • Austausch aller mechanischen Komponenten, damit lässt sich jede Pumpe upgraden (egal wie alte und verschlissen)
  • sämtliche Teile sind wärmebehandelt um spätere Materialveränderung auszuschließen 
  • DLC-Beschichteter Kolben sorgt für minimale Reibung und Verschleiß
  • hoch präzise Abstände von Komponenten, dadurch kein Druckverlust
  • Hochleistungssimmering bereits montiert, beugt Motorschäden durch Ölverdünnung vor
  • Plug & Play: einbaufertige Lieferung
  • Hergestellt in Bayern (Deutschland)
  • Kolbendurchmesser: 10mm
  • eingravierte Seriennummer

 

Passend für:

AUDI

AXX [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BPJ [125 kW (170 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BPY [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BWA [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BWE [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BWT [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BYK [125 kW (170 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BHZ  [195 kW (260 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLA [195 kW (265 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLB [200 kW (272 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLH [188 kW (256 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDMA [195 kW (265 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

 

SEAT

BWE [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLD [177 kW (240 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

 

VW

BPY [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BWA [147 kW (200 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

BYD [169 kW (230 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLA [195 kW (265 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]

CDLC [188 kW (256 PS); 1984 ccm; Otto; Zylinder: 4 (DOHC)]


Hinweis: Nicht für neue TSI ab Bj. 2008 Motoren geeignet! Achtung, nicht auf die Motorabdeckung achten, diese kann TSI lauten auch wenn ein T-FSI verbaut ist! Im Zweifel bitte anfragen. Kolbendurchmesser: 10mm.

Diese Hochdruckpumpe ist außerdem nicht für Fahrzeuge geeignet, die mit der neuesten Generation der Hitachi 9.2 Pumpe ausgestattet sind. Eine Inbetriebnahme führt zu einem Totalausfall der Hochdruckpumpe. 

Einbau nur durch Fachpersonal! 

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