HPA Audi B8/8.5 2.0T Downpipe, 100cpi , A4, Allroad, A5, Q5

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Die Maximierung der Motorleistung beginnt mit dem Motorwärmemanagement. Turbogeladene Anwendungen erzeugen eine extreme Menge an Oberflächenwärme am Turbolader, die direkt in den Aluminiumkopf strahlt und die Fähigkeit des Motorsteuergeräts verringert, aufgrund der Detonation Zünd- und Kraftstoffkarten vorzuverlegen. Abgesehen von strengen globalen Emissionsnormen, die den Einbau restriktiver Katalysatoren zur Folge haben, müssen OEM-Ingenieure bei der Verpackung und Konstruktion der werkseitigen Turbo-Fallrohre die weltweiten Beschränkungen für Mindestabstände für Frontalaufprall-Crashtestergebnisse berücksichtigen.

Jede HPA-Downpipe wurde unter Berücksichtigung der Emissionsanforderungen, der Abstände zwischen Wärmestrahlung und Kontaktfläche sowie der Motorsteuergerät-Software-Rahmenbedingung entwickelt. Die Kalibratoren steuern die Hardwareanforderungen, um sicherzustellen, dass die Abmessungen und die Katalysatoranforderungen im Rahmen des Leistungsspektrums des Steuergeräts kalibriert werden. Ziel ist es, die Wärme an der Montagefläche des Turboladers auf den Aluminiumkopf zu reduzieren. Wenn das Gleichgewicht der Wärmereduzierung erreicht ist, können die Kalibratoren eine Kraftstoff- und Zündungszuordnung erstellen, die sicherstellt, dass die Auspuffgase sauber sind und die Ladedruckstufen angehoben werden können. Hitze ist der Feind von HP und selbst Ihre Bestandsaufnahme wird von einer flüssigeren Gestaltung der Abgasableitung profitieren.

Der durchschnittliche OEM-Downpipe Durchmesser von 63 mm in Verbindung mit einem einschränkenden Katalysator und unterschiedlichen Winkeln ermöglicht keine idealen Durchflussspezifikationen und führt zu einem höheren Gegendruck am Turbolader, der ihn dazu zwingt, härter zu arbeiten und übermäßige Wärme zu erzeugen.

Diese HPA 3 Zoll Downpipe ist auf Funktionalität und Langlebigkeit ausgelegt und wird in Kanada gefertigt. Das rostfreie Dornrohr T304L mit einer Wandstärke von .063 wird präzise im WIG-Verfahren geschweißt, und der Argon-Rücken wird gereinigt, um ein sauberes Aussehen der Außenseite und eine perfekte saubere Schweißnaht im Inneren zu erzielen. Unsere CNC-geformten Aufhänger und lasergeschnittenen Flansche verbinden diese Baugruppe mit dem Chassis und halten den thermischen Bedingungen stand, die der Turbo erzeugen wird. Unsere Flexkupplungen verfügen über eine interne Edelstahlverriegelung, die einen reibungslosen Durchfluss von Hochtemperaturabgasen ermöglicht.

Die HPA Street Downpipes werden standardmäßig mit unseren 100 Zeller High Flow-Kats geliefert, die in allen HPA Twin Turbo-Hochleistungsfahrzeugen verwendet werden.

Eigenschaften:
Inhouse-Fertigung
76mm Durchmesser
T304L Edelstahl
Volle Edelstahlkonstruktion
100-Zellen-Metallkatalysator mit hohem Durchfluss
Reduzierstück für die Erstausrüstung
Argon rückgespültes WIG geschweißt
Untere CNC geschnittene und geformte untere Aufhängerhalterung
Ineinandergreifendes, flaches Flexgelenk für Stabilität bei hoher EGT
Der werkseitige Katalysator wurde direkt vom Turbolader entfernt, um den Abgasstrom zu erhöhen und den Gegendruck zu verringern.
Fabrik 02 Sensorplatzierung
3/8 CNC lasergeschnittener Turboflansch
AccuSeal-Bandklemme aus rostfreiem Stahl zum Aufstecken auf das Mittelrohr
Erhebliche Gewichtsersparnis

Passend für:
2009-16 A4 / Allroad (B8 & B8.5)
2008-16 A5 (B8 & B8.5)
2009-16 Q5 (8R)

Nicht im Bereich der STVZO zugelassen!

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