"AIRTEC Motorsport-Ladeluftkühler Kit Seat Leon MK1 150PS, ATINTVAG9"
AIRTEC Motorsport bietet preiswerte, aber dennoch qualitativ hochwertige Lösungen für die Absenkung der Ladelufttemperatur. Die Leistungsstarken Ladeluftkühler haben gute Kühleigenschaften und weniger Gegendruck als Serienteile. Das britische Entwicklungsteam lässt seine Leidenschaft für das Design und Performance in jedes einzelne AIRTEC Produkt einfließen.
Mit EGR delete.
Schläuche in schwarz.
Nicht im Bereich der STVO zugelassen.
Das AIRTEC Motorsport 150 Diesel-Ladeluftkühler-Upgrade für den Seat Leon Mk1 150PD verwendet den bei AIRTEC beliebten Cupra R Ladeluftkühler mit 400 PS. Das Kit wird komplett mit einem Ladeluftrohr-Kit aus Aluminium, maßgefertigten Silikonschläuchen und Halterungen für den Kühler und den Klimaanlagenkühler geliefert (der Standard-Ladeluftkühler sichert diese standardmäßig).
VAG verwendet standardmäßig einen Front-Ladeluftkühler. Dieser Ladeluftkühler ist für die Kühlung unveränderter Fahrzeuge ausreichend. Wie die Tests von AIRTEC jedoch gezeigt haben, stiegen die Ansaugtemperaturen bereits nach einer einfachen Neukonfiguration des Steuergeräts (Stage 1 Remapping) stark an, was wiederum zu Leistungsverlusten führte. Durch den Einbau eines größeren und effizienteren AIRTEC Ladeluftkühlers werden die Ansaugtemperaturen konstant niedriger gehalten, wodurch Ihr Motor geschützt bleibt und Ihre Leistung maximal ausgenutzt wird.
Der AIRTEC Ladeluftkühler kühlt die Ladeluft (Ansaugtemperaturen) und sorgt so für mehr Leistung – so einfach geht das!
Ergebnisse bei AMD Essex – Ausführen der Standardkarte und anschließendes Neuzuordnen mit AMD Stage 1
TEST RESULTS: Hot Side – into intercooler from turbo and cold side (out of Intercooler into engine).
AIRTEC Motorsport Intercooler standard remap Run1 – Hot side 135 degrees C & Cold side26 degrees C Run2 – Hot side 128 degrees C & Cold side23 degrees C Run3 – Hot side 130 degrees C & Cold side25 degrees C
AIRTEC Motorsport Intercooler Amd remap Run1 – Hot side 162 degrees C & Cold side 28 degrees C Run2 – Hot side 156 degrees C & Cold side 26 degrees C Run3 – Hot side 158 degrees C & Cold side 26 degrees C
The AIRTEC Motorsport Intercooler really comes into its own when used on more modified vehicles, even bigger BHP gains could be seen on serious spec car which include, full exhaust, turbo upgrades etc, these modifications put serious strain on the cooling ability of the stock Intercooler, and you could be losing in excess of 30 bhp! Just by keeping you standard Intercooler fitted.
Merkmale: 60 mm Hochleistungs-Ladeluftkühler mit Stangen- und Plattenkern Silikon-Ladeluftschläuche mit größerem Durchmesser in verschiedenen Farben CNC-gefräster Ladeluftrohrverbinder Geformte Endtanks statt restriktiver, gepresster Kunststoff-Endtanks Umfassende Schritt-für-Schritt-Montageanleitung Keine zusätzlichen Rohrleitungen oder Zusatzteile erforderlich Kein Zuschneiden der Stoßstange oder Ausbau der Nebelscheinwerfer Druckgeprüft von AIRTEC auf über 5 bar Dank des Endtank-Designs von AIRTEC tritt kein zusätzliches Turboloch auf
Please Note: Only fits with EGR delete.
Nicht im Bereich der STVO zugelassen.
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